Instead of the Biennial Flight Review (BFR) , I’ve decided to train for the Complex Airplane Endorsement as per FAR 61.31 . بدلا من كل سنتين الطيران الاستعراضي (BFR) ، لقد قررت تدريب لمجمع الطائرة التأييد لكل الرواندية 61.31. The plane I am using is a vintage 1980 Cessna 172 Cutlass RG. الطائرة باستخدام أنا هو خمر 1980 سيسنا 172 سيف الملاحين النمو الحقيقي. I’ve familiarized myself with the plane’s specifications (v-speeds, weights, cg-limits, fuel, etc.), have studied the 172RG’s POH and have purchased the similar C182 RG model extension for the MS-Flight simulator from Carenado . لقد تعرفت على نفسي مع مواصفات الطائرة (ت - بسرعة ، الأوزان ، والفريق الاستشاري للحدود ، والوقود ، وما إلى ذلك) ، وقد درس 172RG 'sبوه ولقد اشترت مماثلة C182 نموذج النمو الحقيقي المشرق للأوراق المالية لتمديد - جهاز محاكاة الطيران من Carenado. The actual 172RG Cutlass is not available.Flying the thing on the MS Flight simulator with options set to “hard” or “realistic” is actually more difficult than flying the real plane, for some reason. الفعلي 172RG سيف الملاحين لا available.Flying الشيء على جهاز محاكاة الطيران مع مرض التصلب العصبي المتعدد الخيارات لمجموعة "الصعبة" أو "واقعية" هو في الواقع أكثر صعوبة من تحلق الطائرة الحقيقية ، لسبب ما. The controls of the flight simulator do not have realistic feedback and make the simulator experience feel wrong. الضوابط للجهاز محاكاة الطيران لا واقعية والتغذية المرتدة ، وجعل جهاز محاكاة تجربة يشعر الخطأ. But it helps to go through the motions on the simulator and get a feeling for where the instruments and levers are located.I’ve had one lesson in the 172RG so far and that went pretty well. ولكنه يساعد على الذهاب من خلال الطلبات على والحصول على جهاز محاكاة للشعور حيث هي أدوات والعتلات located.I 'هاء كان درس واحد في 172RG حتى الآن والتي ذهب جيد. My instructor lets me run thru the final GUMPS checklist three (3!) times after entering the traffic pattern, just so that there is no danger of forgetting to extend the landing gear. مدرب بلدي تسمح لي البعيد من خلال المرجعية النهائية GUMPS ثلاثة (3!) مرات بعد دخول نمط حركة المرور ، فقط حتى لا يكون هناك أي خطر من نسيان تمديد جهاز الهبوط. As the saying goes, there are two kinds of pilots: Those who have landed without the landing gear extended and those who have not yet done so. وكما يقول المثل ، هناك نوعان من الطيارين : أولئك الذين هبطت من دون انزال عجلات مدد والذين لم تفعل ذلك بعد. We shall see! سنرى!