After receiving my pilot certificate and flying around the NYC area on a regular basis for about two years, the thrill of it all has worn off a little. وبعد تلقي شهادة وبلدي رائدة الطيران في جميع أنحاء المنطقة من اتفاقية نيويورك على أساس منتظم لنحو سنتين ، والتشويق للجميع أنها قد بليت قليلا.

The_Lady_August2006 Gov_Isl) Aug2006

I am way too  old to make a career out of flying and find that this hobby is not exactly cheap. وأنا على الطريقة القديمة جدا لجعل مهنة الطيران من وتجد أن هذه الهواية ليست رخيصة بالضبط. So I’ve decided to make the most out of things by trying to learn as many new facets related to flight as I can in the most efficient way. حتى لقد قررت الاستفادة الى اقصى حد من الامور من خلال محاولة لمعرفة عدد وجوه جديدة لرحلة ذات الصلة كما يمكن في أكثر السبل فعالية.

Next on my list is the transition to the G1000 all glass cockpit. التالي على قائمتي هو الانتقال إلى G1000 جميع زجاج قمرة القيادة. My local flight school as a late model C172SP that is G1000 equipped. بلدي المحلية باعتبارها مدرسة لتعليم الطيران في وقت متأخر نموذج C172SP هو أن G1000 مجهزة. I’ve worked thru the informative "Cleared to Flying the Garmin G1000" computer course and have practiced with the G1000 simulator software . عملت من خلال بالمعلومات "طهرت لترفع Garmin G1000" بالطبع الكمبيوتر ومارست مع G1000 محاكاة البرمجيات. It turns out that MS Flight Sim X has a G1000 equipped C172 that comes pretty close to the real thing. وتبين أن مرض التصلب العصبي المتعدد الرحلة سيم العاشر له G1000 مجهزة C172 أن يأتي جميلة قريبة من الشيء الحقيقي. So it should not be too hard to transition to a glass cockpit, especially since this is just for VFR, for now. ولذلك لا ينبغي أن يكون ذلك صعبا للغاية إلى الانتقال إلى زجاج قمرة القيادة ، خصوصا ان هذا هو فقط لVFR ، لالآن. I’ll be taking my first in-flight transition lesson next week and will post any news relating to this when I get around to it. سأكون اتخاذ بلادي في أول رحلة الانتقال درسا في الأسبوع القادم وسوف بعد أي أنباء تتعلق بهذا عندما أحصل على نحو ل.