On Wednesday of last week I finally did the G1000 checkout ride. يوم الاربعاء من الاسبوع الماضي وأخيرا أنا لم اطلب G1000 ركوب. Initially I was unsure how many hours of actual flight training would be required in my case for the instructor to sign the G1000 transition endorsement. في البداية كنت غير متأكد من مدى ساعات طويلة من التدريب الرحلة الفعلية ستكون هناك حاجة في حالتي للمعلم للتوقيع على تأييد G1000 الانتقال. As it turned out a short cross country flight was sufficient. كما أنه تبين أنها غير قصيرة عبر البلاد الرحلة كانت كافية. I had already trained with MS FSX and Garmin’s own PC-based simulator software and was a little more at home with the knob-twisting and button-pushing routines required to operate the G1000 than my instructor. أنا بالفعل تدريب المصابين بمرض التصلب العصبي المتعدد FSX وGarmin الخاصة القائمة على الحاسوب الشخصي جهاز محاكاة البرمجيات وكان أكثر قليلا في المنزل مع مقبض الباب بلي - تضغط على زر والروتينية اللازمة لتشغيل G1000 من مدرب بلدي. As a training exercise we flew a GPS approach to Orange County (KMGJ) and had a great deal of other fun with the amazing capabilities of the G1000 avionics. ونتيجة لممارسة التدريب طرنا وهو نهج النظام العالمي لتحديد المواقع لمقاطعة أورانج (KMGJ) وكان قدر كبير من المرح مع غيرها من قدرات مذهلة للإلكترونيات الطيران G1000.
Two days after the G1000 endorsement I took the plane out for a cross-country business-related trip. بعد يومين من إقرار G1000 أخذت الطائرة للخارج عبر البلاد المتصلة بالأعمال التجارية الرحلة. A lot of fun. وهناك الكثير من المرح.
