Instead of the Biennial Flight Review (BFR) , I’ve decided to train for the Complex Airplane Endorsement as per FAR 61.31 . En lugar de la Bienal de vuelo Review (BFR), he decidido tren en el Complejo de avión como de avales por 61,31 FAR. The plane I am using is a vintage 1980 Cessna 172 Cutlass RG. El avión que yo estoy usando es una cosecha 1980 Cutlass Cessna 172 RG. I’ve familiarized myself with the plane’s specifications (v-speeds, weights, cg-limits, fuel, etc.), have studied the 172RG’s POH and have purchased the similar C182 RG model extension for the MS-Flight simulator from Carenado . He familiarizado yo con el plano del pliego de condiciones (v-velocidades, pesos, CG-límites, combustible, etc), han estudiado el 172RG del POH y ha comprado el similar modelo C182 RG prórroga de la MS-simulador de vuelo de Carenado. The actual 172RG Cutlass is not available.Flying the thing on the MS Flight simulator with options set to “hard” or “realistic” is actually more difficult than flying the real plane, for some reason. Las Cutlass 172RG real no es la cosa available.Flying sobre la MS simulador de vuelo con opciones a los "duros" o "realista" es en realidad más difícil de lo que enarbolen el verdadero avión, por alguna razón. The controls of the flight simulator do not have realistic feedback and make the simulator experience feel wrong. Los controles del simulador de vuelo no tiene comentarios realistas y hacer que el simulador de experiencia se sienten mal. But it helps to go through the motions on the simulator and get a feeling for where the instruments and levers are located.I’ve had one lesson in the 172RG so far and that went pretty well. Pero ayuda a ir a través de las propuestas de resolución presentadas en el simulador y obtener una sensación de que los instrumentos y las palancas son located.I tuvimos una lección en el 172RG hasta el momento y que fue bastante bien. My instructor lets me run thru the final GUMPS checklist three (3!) times after entering the traffic pattern, just so that there is no danger of forgetting to extend the landing gear. Mi instructor me permite ejecutar a través de la lista final GUMPS tres (3) veces después de entrar en el patrón de tráfico, sólo para que no hay peligro de olvidar para extender el tren de aterrizaje. As the saying goes, there are two kinds of pilots: Those who have landed without the landing gear extended and those who have not yet done so. Como dice el refrán, hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sin el tren de aterrizaje extendido y los que aún no lo hayan hecho. We shall see! Vamos a ver!