Instead of the Biennial Flight Review (BFR) , I’ve decided to train for the Complex Airplane Endorsement as per FAR 61.31 . Au lieu de la biennale d'examen de vol (BFR), j'ai décidé de train pour le Complexe Approbation d'avion que par la FAR 61.31. The plane I am using is a vintage 1980 Cessna 172 Cutlass RG. L'avion, je suis en train d'utiliser est un millésime 1980 Cessna 172 RG Cutlass. I’ve familiarized myself with the plane’s specifications (v-speeds, weights, cg-limits, fuel, etc.), have studied the 172RG’s POH and have purchased the similar C182 RG model extension for the MS-Flight simulator from Carenado . J'ai moi-même familiarisé avec le plan du cahier des charges (v-vitesse, poids, cg-limites, le carburant, etc), ont étudié le 172RG du manuel et ont acheté le même modèle C182 RG pour l'extension MS-Simulateur de vol de Carenado. The actual 172RG Cutlass is not available.Flying the thing on the MS Flight simulator with options set to “hard” or “realistic” is actually more difficult than flying the real plane, for some reason. Le 172RG Cutlass available.Flying n'est pas la chose la MS sur simulateur de vol avec options de "dur" ou "réaliste" est en fait plus difficile que le vol réel avion, pour une raison quelconque. The controls of the flight simulator do not have realistic feedback and make the simulator experience feel wrong. Les contrôles de la simulateur de vol ne sont pas réalistes et de faire des commentaires le simulateur expérience se sentir mal. But it helps to go through the motions on the simulator and get a feeling for where the instruments and levers are located.I’ve had one lesson in the 172RG so far and that went pretty well. Mais il permet de passer par des propositions de résolution déposées sur le simulateur et un sentiment d'où les instruments et leviers sont located.I 'ai eu une leçon dans le 172RG jusqu'à présent et qui a assez bien. My instructor lets me run thru the final GUMPS checklist three (3!) times after entering the traffic pattern, just so that there is no danger of forgetting to extend the landing gear. Mon instructeur me permet de courir à travers la liste de contrôle final GUMPS trois (3!) Fois après son entrée sur le trafic, juste pour qu'il n'y ait pas de risque d'oublier de sortir le train d'atterrissage. As the saying goes, there are two kinds of pilots: Those who have landed without the landing gear extended and those who have not yet done so. Comme le dit le proverbe, il existe deux types de pilotes: ceux qui ont atterri sans le train d'atterrissage sorti et ceux qui ne l'ont pas encore fait. We shall see! Nous verrons!