Instead of the Biennial Flight Review (BFR) , I’ve decided to train for the Complex Airplane Endorsement as per FAR 61.31 .ビエンナーレフライトの意見（ BFR ）の代わりに 、私はあたり61.31ファーとしては、複雑な飛行機電車推奨することを決定しました 。 The plane I am using is a vintage 1980 Cessna 172 Cutlass RG.を使用している私は飛行機にはビンテージ1980セスナ172 CutlassのRGです。 I’ve familiarized myself with the plane’s specifications (v-speeds, weights, cg-limits, fuel, etc.), have studied the 172RG’s POH and have purchased the similar C182 RG model extension for the MS-Flight simulator from Carenado .私は飛行機の仕様に（ 5 -速度、重量は、 CGを自分自身に精通した、制限、燃料、等） 、 172RGのPOHを勉強しており、同様のC182は、 MS -フライトシミュレータ用モデルの拡張子のRGを購入しているCarenadoから。 The actual 172RG Cutlass is not available.Flying the thing on the MS Flight simulator with options set to “hard” or “realistic” is actually more difficult than flying the real plane, for some reason.実際の172RG Cutlassオプション"よりも、本物の飛行機の便"または" "現実のハード実際には、何らかの理由で困難であるに設定しては、 MSフライトシミュレータ上のものavailable.Flyingされていません。 The controls of the flight simulator do not have realistic feedback and make the simulator experience feel wrong.フライトシミュレータのコントロールを現実的なフィードバックを持っていないとシミュレータの体験を間違った気分にさせる。 But it helps to go through the motions on the simulator and get a feeling for where the instruments and levers are located.I’ve had one lesson in the 172RG so far and that went pretty well.しかし、シミュレータ上のふりをするし、感覚を得るためには、楽器やレバーlocated.I ' 172RGて帰ることができますが、これまでに1レッスンをしていたとは、かなりうまくいった。 My instructor lets me run thru the final GUMPS checklist three (3!) times after entering the traffic pattern, just so that there is no danger of forgetting to extend the landing gear.私のインストラクターメインの最終チェックリストの3つを実行することができますGUMPS （ 3 ！ ）は、トラフィックのパターンを入力した後回は、これは過去を忘れることは、着陸装置を延長する危険性はない。 As the saying goes, there are two kinds of pilots: Those who have landed without the landing gear extended and those who have not yet done so.俗にいうように、パイロットの2種類：人は、着陸装置の拡張なしに着陸していない人はまだされています。 We shall see!私たちは見てのお楽しみ！